砾石车换光头胎：合理的公路方案吗？
换上合适的光头胎，砾石车可以成为实用的公路骑行方案。车架几何不变；不另换配件，车把设定、牙盘和飞轮也不会改变。换胎解决的是轮胎问题，不会让车架突然变成另一张几何表。
撰写： Chinese Bikes · 文章日期 · 更新
把轮胎和轮圈作为一套配置来选
为GRARO选胎，应看实际道路、载荷与轮圈，而不是自动选最窄的。核对实测胎宽、轮胎与轮圈的配合许可、内胎或真空配置，以及气压限制。Schwalbe的滚动阻力说明指出，结构、气压和路面也会影响滚阻，不能只看胎纹。我们没有测出“去掉胎块就一定快多少”。
现有轮组与所选轮胎的配合获准，就先用它。第二套轮组增加费用、存放和对齐工作；只有频繁换轮能省下足够功夫时，它才有价值，并不是上柏油路的前提。
ICAN GRARO · 车型资料官方 GRARO 图片；具体涂装与内含配件需另行确认。Product image © ICAN照片暂时无法加载，可打开来源查看。 评价变化前，先记录配置
记下换胎前后的具体型号、实测宽度、符合限制的胎压、内胎或补胎液配置，以及随车载荷。在相近条件下骑同一条熟悉路线再比较。如果轮组、骑姿和齿比也一起换了，可以评价整套新配置，但不能把所有变化都归功于光头胎。
例如，假设两款胎都获准搭配同一轮组，把40毫米颗粒胎换成35毫米光头胎，除了胎纹，宽度也变了，结构还可能不同。在熟悉环线上骑得更快，可以帮助你选择整套公路配置，却不能单独算出去掉胎块节省了多少瓦。
试骑实际要走的路线
正确安装后先骑熟悉公路环线，检查舒适握位、爬坡所需挡，以及实际踩踏的快速段是否高挡不足。都合适的话，砾石车架不需要为自己道歉。
回到松散或泥泞路面前，重新考虑胎纹。好的公路配置并不自动适合越野。若经常两用，读双轮组选择，把每套飞轮、碟片与轮胎都计入费用。
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资料核查始于 . 研究方法.
