飞轮范围与挡位跳跃：两种数字，回答不同问题

范围描述两端

仅就飞轮而言，用最大齿数除以最小齿数再乘100。10—44范围为440%，示例11—34约为309%。比较两者最高与最低挡时，保持前盘不变。双盘还要另算完整传动范围，因为前盘又增加了一段跨度。

算相邻齿片之间的百分比

SRAM XG-1271规格在2026年10月4日查看时，列出10、11、13、15、17、19、21、24、28、32、38与44齿。11至13的百分比跳跃大于17至19，尽管都多了两齿。计算方法是大齿数除以小齿数，减一后乘100。 这些百分比描述后齿数的增幅，并非前齿数除以后齿数所得传动比的降幅。

检查你常用的那段飞轮

在相同车速下，换到更大后齿片，会按该比例提高所需踏频。示例17换19时，若忽略速度变化，80转/分钟变为约89.4转/分钟。这个变化是否好用取决于你的速度与偏好，表格不是飞轮质量排名。

把Twitter V3 Wheeltop EDS列入购买清单时，除了后拨型号，也应索取具体飞轮齿数排列。车架照片不能识别另一卖家整车上的挡位。只在实际传动与花鼓认可的系统间比较，再选择适合常见骑行的间隔。

比较爬坡端时，可用每踩一圈前进距离的计算。它回答的问题，与常用巡航挡位之间的间隔不同。