Gravel-Berggänge: Die Strecke pro Kurbelumdrehung berechnen
Der leichteste Gang bewegt das Rad pro Kurbelumdrehung am kürzesten. Teile zuerst das kleinste Kettenblatt durch das größte Ritzel. Bei unterschiedlichen Reifenpaketen kommt der Abrollumfang hinzu. Die Gangzahl auf dem Schalthebel beantwortet diese Frage nicht.
Von Zähnen zur Strecke
Quotient mal tatsächlichem Abrollumfang ergibt die Strecke pro Kurbelumdrehung. Bei angenommenen 2,20 m liefern 42/42 genau 2,20 m und 30/34 etwa 1,94 m. Das sind Rechnungen, keine GRARO- oder Reifenmessungen. Den Umfang erhältst du aus einer geeigneten belasteten Abrollmessung oder verlässlichen Daten zum konkreten Aufbau.
Den Unterschied greifbar machen
Bei beispielhaften 60 U/min multiplizierst du die Strecke mit 60 Umdrehungen pro Minute und 60 Minuten und teilst Meter durch 1.000. Das ergibt 7,92 km/h für 42/42 und rund 6,99 km/h für 30/34 bei 2,20 m Umfang. Der kleinere Gang erlaubt dieselbe Kadenz bei weniger Geschwindigkeit. Er garantiert keinen bestimmten Anstieg.
Die Kadenz dient nur der Rechnung und ist kein Trainingsziel. Können, Last, Untergrund und Steigung bleiben wichtig. Vergleiche mit einem eigenen bewährten Gang statt den kleinsten Gang eines anderen Fahrers als Vorgabe zu übernehmen.
Der Werkstatt ein konkretes Ziel geben
Nenne beim ICAN GRARO gewünschten kleinsten Quotienten oder Strecke pro Umdrehung sowie Reifen. Frage nach dem vollständig freigegebenen Antrieb dafür. Größere Ritzel verlangen passende Schaltwerk-, Freilauf-, Ketten- und Rahmenkompatibilität; mehr Zähne sind nicht die ganze Änderung.
Nutze für vollständige Systeme den 1×/2×-Vergleich. Behalte den Berggang beim Prüfen der schnellen Gänge im Blick. Bergab hilft die Schwerkraft gern mit; bergauf verleiht sie keine leichteren Gänge.
Quellen
Quellenprüfung begann . Recherchemethodik.