Vorbaulänge beim Integrationslenker: Passform vor der Festlegung prüfen
Bei einem getrennten Aufbau ist ein Vorbauwechsel oft eine begrenzte Anpassung. Beim einteiligen Cockpit kann derselbe Längenwechsel den ganzen Lenker und intern verlegte Leitungen betreffen. Kläre die Position, bevor der aufgeräumte Vorderbau Änderungen teuer macht.
Verfasst von Chinese Bikes · Redaktionsdatum · Aktualisiert
Drei Maße gemeinsam betrachten
Prüfe Rahmen-Reach, Länge und Winkel des Vorbauteils sowie Lenker-Reach und tatsächliche Hebelposition. 90 mm mit langem Lenker-Reach können weiter reichen als 100 mm mit kurzem Lenker. Die aufgedruckte Vorbaulänge entscheidet den Vergleich nicht.
Eine bemaßte Cockpitzeichnung verlangen
Identifiziere beim INCOLOR Speedster SR das vorgeschlagene Cockpit statt das Radfoto als Bestellspezifikation zu verwenden. Kläre Längen-Breiten-Kombinationen, Spacer, Leitungen und erlaubte Anpassungen. Bewahre die Zeichnung mit der Rahmentabelle im Fit-Briefing auf.
Eine Hebelverschiebung gleicht nicht beliebig ein unpassendes Cockpit aus. Befolge die Montagevorgaben von Lenker und Bedienhebeln und nutze eine geeignete Passformbewertung.
Nutze die INCOLOR-Dokumentbibliothek, um den mitgelieferten Lenker zu identifizieren. Lass dir dann vom Verkäufer oder der Werkstatt die Anleitung für genau dieses Cockpit und seine Bedienhebel geben. Eine allgemeine Anleitung bestätigt keinen anderen Lenker, Adapter oder Hebelwinkel.
Frage die Werkstatt nach dem Austausch genau dieses Cockpits: Lenker, Anschlüsse, Leitungsarbeit, Entlüften, Band und Arbeit soweit nötig. Hole ein Angebot ein. Eine Passformkorrektur kann einen Preisvorteil aufheben, besonders bei fehlender Alternative.
Ist die Position offen, besprich vor irreversibler Montage einen kompatiblen verstellbaren Anpassungsaufbau mit der Werkstatt. Das fertige Rad sollte aus geklärter Passform entstehen, nicht zu ihrer Ermittlung dienen.
