Navigation, Zusammenfassungen und Spezifikationslabels sind auf Deutsch. Offizielle Modellnamen, Quellentitel und detaillierte Originalbelege bleiben in ihrer Ausgangssprache. Prüfen Sie Ausstattung und Bedingungen anhand der verlinkten Quellen.
Überblick
Chinese BikesQuellenbasierte redaktionelle Bewertung; kein Praxistest.
Das SR bietet die breite 1×-Reifenfreigabe, UDH, T47A und komplettes Cockpit für CNY 12.800. Es ist die preisbewusste Wahl gegenüber SR+, wenn 65 g Mehrgewicht und die angegebene Steifigkeitsdifferenz akzeptabel sind.
Geeignet für: Aero-Straße und raue Untergründe, preisbewusstes Premium-Rahmenset
Kaufprüfung
Incolor gibt für 2×-Aufbauten maximal 32C-Slicks an
Im Test eines 58-cm-SR+ mit 2× blieb bei etwa 32,5 mm gemessener Reifenbreite wenig Platz; die Reifenpassung am SR wurde nicht getestet
785 g ohne Lack und Metallteile
175 N/mm Innenlagersteifigkeit ist ein Herstellerwert ohne unabhängiges veröffentlichtes Protokoll
Unabhängige Langzeit-, Qualitätskontroll- und Unfallersatzbelege bleiben begrenzt
Spezifikationen
Produkttyp
Rahmenset
Lenker
Rennlenker
Innenlager
Asymmetrisches T47A, 76,75-mm-Gehäuse
Rahmengewicht
785 g
Gewichtsgrundlage
Größe 54, unlackiert, ohne Lack und Metallteile
Von Testern gemessene Gewichte
920 g frame, size 58, painted SR+ with hardware (Crafted Cycles video, 1:36)
Lieferumfang
Rahmen, Gabel, integriertes AEROWAV-Cockpit, Aero-Sattelstütze, Steuersatz und sechs Spacer, Sattelstützen-/Sattelklemmen und Umwerferaufnahme, Flaschenhalterschrauben, Computerhalter, Vorbaukappe und UDH-Schaltauge
Größenbereich
6 Größen (45–58) · Stack 508–584 mm · Reach 365–398 mm
Rahmenmaterial
M60 + T800 Carbon
Rahmenkonstruktion
Aerodynamischer Carbonrahmen mit schmalem 40-mm-Steuerrohr und vollständig innenverlegten Zügen
Steifigkeitsbelege
Manufacturer-authored internal bottom-bracket stiffness values are 175 N/mm for SR and 181 N/mm for SR+; the test protocol and independent confirmation are not published.
Leitungsführung
Vollständig innenverlegt
Kategoriebelege
Aerodynamische Straßengeometrie mit offiziell dokumentierter Reifenfreiheit über übliche schmale Straßenreifen hinaus; keine Darstellung als Race-Gravel-Plattform. Grundlage: offizielle Quelle.
Interner Rahmenstauraum
Nein
Befestigungen
Keine dokumentiert
Preisverlauf
Beobachtet
Preis
Typ
Bedingungen
¥12,800
Official listingVerfügbar
The official INCOLOR Taobao item displayed CNY 12,800 for the Speedster SR frameset with sizes 45, 48, 51, 54, 56 and 58. No coupon or account-specific reduction is included. Shipping and dispatch promises can change, and checkout was not submitted.
Kaufweg Official INCOLOR Taobao listing or a mainland China dealer listed by the manufacturer
Passform- und Rahmenbelege
Reifenfreiheit
Bis 38 mm bei 1× / 32 mm bei 2×.
Beleg: offizielle Quelle.
Grenzen für Slicks; bei 1× maximal 36C mit kleinen Stollen.
Umwerfer, Felge und Reifen beeinflussen die Passung.
Praxistest (Crafted Cycles, 15:52): Die montierten Reifen maßen etwa 32,5 mm und ließen wenig Platz. Die Mechaniker bezweifelten, dass 38 mm passen, und erwarteten bei 35 mm wenig Platz; beides wurde nicht montiert. 1× und SR wurden nicht getestet. Aufbau: 58 cm SR+; Shimano Dura-Ace Di2 2×; GP5000 auf breiten Felgen.
Bei 1× bis 38C Slick oder 36C mit kleinen Stollen. 785 g unlackiert in Größe 54 laut Hersteller. UDH und asymmetrisches T47A. AEROWAV-Cockpit und Aerosattelstütze enthalten. Offizielle Geometrie in sechs Größen.
Über Incolor
Chinesische Premiummarke mit aktuellem offiziellem Katalog, Taobao-Shop in Festlandchina und Händlernetz; öffentliche Fabrik- und Produktionsherkunft bleibt begrenzt.
Kurze Zusammenfassungen substanzieller Meinungen zum exakten Modell: Fahrgefühl, Passform, Aufbau, Gewicht, Kompatibilität und Service. Den vollständigen Kontext bietet jeweils die Quelle. Geprüft am 2026-10-24.
AbdeckungOnly workshop and dealer videos of the Speedster SR+ were found; no long-term owner review of the SR or SR+ has been identified yet. The dealer opinion is shown but not counted.
1unabhängige Meinung erfasst. Ab 21 erscheint eine Stimmungszusammenfassung; bis dahin steht jede Meinung für sich.Wie Meinungen gezählt werden
GemischtWerkstattUnabhängig
The builders praised the finish, tidy routing, stiff bar and light weight, but found the bar heavy, the supplied bottles impractical and the tire room far short of the 38 mm headline on their 2× build.
AusstattungCustomer's 58 cm SR+ built with 2× Dura-Ace Di2 at a UK workshop.
The dealer rates the routing through the compression ring, the 3D-printed titanium parts and the overall finish among the best he has seen; he had not built or ridden the frame.
AusstattungSize-54 SR+ frameset held as shop stock by a French Incolor dealer.
Werkstattaufbau eines Incolor Speedster SR+ mit individuell gewählten Komponenten. Zeigt die SR+-Version, weder den SSR noch eine Serienausstattung des SR.
Crafted Cycles · 2026-07-25. Veröffentlicht von Crafted Cycles, einer Werkstatt für individuelle Aufbauten, die in der Beschreibung ihre Dienste bewirbt. Der Aufbau wird vom Anbieter selbst vorgestellt.Grundlage der Offenlegung.
Kernpunkte
Gemessen1:36The painted 58 cm SR+ frame weighed 920 g with its hardware. Incolor quotes 720 g unpainted without hardware; the builders found the gap plausible for a large painted frame.
Aufbauhinweis4:35The Di2 battery sits in a carrier inside the frame above the bottom bracket, so the very thin seatpost can be removed without unplugging it. Hose and wire routing through the frame was rated about 6/10 for difficulty.
Aufbauhinweis9:08Incolor's Aero Win one-piece bar (140 mm stem here, lengths to 150 mm) has very low stack and a negative stem angle with a cable spacer underneath. The hosts called it heavy at about 400 g but stiff, and its routing about 7/10 for difficulty.
Passungstest15:52On this 2× build the fitted GP5000 tires measured about 32.5 mm with little room left. The mechanics doubted 38 mm tires would fit and expected even 35 mm to be tight on a wide rim. Incolor rates 38 mm for 1× builds only and 32 mm for 2×; no larger tire was test-fitted.
Aufbauhinweis18:06The supplied Incolor aero bottles sit low on the frame by design; the hosts found them rattly, hard to grab and awkward to refill, though aerodynamic.
Verarbeitung und Mängel23:41The very light seatpost uses a 3D-printed titanium clamp head; the builders questioned how robust its thin sections are over potholes but did not test it.
Fahreindruck27:02Verdict from the bench: good finish, tidy routing and a stiff bar, but buyers must accept the curved offset steerer and an aggressive geometry that may not suit very tall riders.
Automatische Untertitel geprüft 2026-10-24. Von Chinese Bikes sinngemäß zusammengefasst; gilt nur für den gezeigten Aufbau, nicht für jede Größe oder Ausstattung.
Interview with Incolor's frame engineer covering the Speedster SR/SR+, Voyager, SSR and TTR concept; the opening section explains how SR and SR+ differ.
Cyclists Hub | Petr Minarik · 2026-06-27. Expo interview with Incolor's frame engineer; the answers are the manufacturer's own statements, not independent tests.Grundlage der Offenlegung.
Kernpunkte
Gibt Herstellerangabe wieder0:21Incolor's engineer says SR and SR+ are the same model and mould with different lay-ups (T800 versus T1100), about 60 g apart, with the same comfort and build quality; the SR+ adds 3D-printed titanium parts.
Gibt Herstellerangabe wieder2:51He says the SR's CFD work took two to three months, the SSR's about six months, and a full new frame about a year from design to production.
Gibt Herstellerangabe wieder4:03The Voyager gravel/all-road frame, he says, shares the SR's design language with 45 mm tire clearance and takes a front derailleur; a longer, wider-clearance gravel model may follow.
Untertitel des Erstellers geprüft 2026-10-24. Von Chinese Bikes sinngemäß zusammengefasst; gilt nur für den gezeigten Aufbau, nicht für jede Größe oder Ausstattung.
Shop look at a built Incolor Speedster with prices and a weigh-in; the ride impressions that follow are on the shop owner's SSR.
China Rides · 2025-11-21. Filmed at Tianjin shop Rubike, which provides bikes for the channel's reviews; the channel is sponsored by an apparel brand. The ride section uses the shop owner's SSR, not this Speedster.Grundlage der Offenlegung.Auf YouTube ansehen ↗
Kernpunkte
Gemessen3:42The shop's Speedster with a semi-wireless QED groupset, carbon cranks and in-house wheels and cockpit weighed 6.3 kg; frame size was not stated.
Preis bei Veröffentlichung3:42In November 2025 the shop priced the frameset at CNY 18,800 (the SR+ list price) and this complete build at CNY 28,800.
Automatische Untertitel geprüft 2026-10-24. Von Chinese Bikes sinngemäß zusammengefasst; gilt nur für den gezeigten Aufbau, nicht für jede Größe oder Ausstattung.
Gibt Herstellerangabe wieder0:01The dealer says Incolor renamed SS/SS+ to SR/SR+ and that this size-54 frame is an SR+ still marked SS+; he reports the change followed customer remarks about the 'SS' name. Incolor's own sources do not state whether the frames are identical.
Aufbauhinweis1:25The Di2 battery sits in a holder under the bottom bracket reachable without removing the bottom bracket; UDH and direct-mount hangers are both supplied.
Aufbauhinweis1:53Brake hoses pass through dedicated holes in the compression ring so they never touch the round steerer, which is offset rather than straight to make room for them.
Verarbeitung und Mängel3:10Computer mount, expander cap, front-derailleur tab and saddle clamp are 3D-printed titanium; the dealer rates the finish among the best he has seen. A printed white paper of Incolor's test data comes in Chinese only.
Preis bei Veröffentlichung6:59The dealer's frameset price was €3,290 in October 2025 with these parts included; Incolor claims 720 g for the SR+ frame.
Automatische Untertitel geprüft 2026-10-24. Von Chinese Bikes sinngemäß zusammengefasst; gilt nur für den gezeigten Aufbau, nicht für jede Größe oder Ausstattung.
Quellen
Jede Quelle nennt ihren Zweck. Die Belegsicherheit gilt nur für diese Rolle.
Current exact-model manufacturer page identifies the shared SPEEDSTER SR/SR+ platform, six sizes from 45 through 58, the complete geometry table, T47A and UDH details, variant-specific manufacturer stiffness claims, and a 720 g unpainted size-54 SR+ frame claim. It links to the official Taobao store. Manufacturer claims are not independent test results.
Official exact-model document states 46 mm internal frame/fork width and a drivetrain-dependent maximum: 38C slick or 36C small-knob tires with 1×, but 32C slick tires with 2×. It records T47A, UDH, the included cockpit and seatpost, SR M60 + T800 construction at 785 g and CNY 12,800, and SR+ 80T pitch-based + T1100 construction at 720 g and CNY 18,800. Both weights are size 54, unpainted and exclude metal hardware.
INCOLOR · Manufacturer service pageProduktfakten: Hoch · abgerufen 2026-08-29
The current manufacturer service page lists SSR, SR/SR+, Voyager and TTR, directs mainland China buyers to the official Taobao store or dealer locator, identifies the shared SR/SR+ AEROWAV cockpit and package contents, states a 120 kg rider-plus-luggage limit, and publishes lifetime carbon frame/fork coverage, five years for listed carbon components and two years for compatible metal parts subject to its terms and purchase record.
The signed-in public exact-model listing displayed CNY 12,800 in the official INCOLOR store, sizes 45, 48, 51, 54, 56 and 58, visible stock, domestic shipping included and an average four-day dispatch statement with a 15-day commitment. No SKU-specific discount was applied and checkout was not submitted. No buyer, account, delivery-address or transaction data is retained.
Live rendered-page readback on 2026-10-22 of the exact SR/SR+ page. The design section describes 微下沉上碗组压盖 (a slightly recessed upper headset cover) with an integrated appearance. The rendered text inspected did not establish an eccentric steerer; that detail remains unresolved, not disproved. No PDF link appeared among the current page anchors; the separately recorded 2026-08-29 product document URL is unchanged.
